O grupo SATA e o Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA) criaram um grupo de trabalho para avaliar soluções que permitam reduzir o impacto das condições meteorológicas na operação aérea interilhas nos Açores.
Em comunicado, a SATA adianta que entre as primeiras medidas está a emissão, a partir de dezembro de 2026, de previsões aeronáuticas (TAF) para o Aeródromo do Pico, que passará a poder ser utilizado como aeroporto alternante, “em situações de degradação das condições meteorológicas noutros aeroportos da rede regional”.
“A implementação deste novo serviço reforça a informação meteorológica disponibilizada à aviação, constituindo uma ferramenta essencial para o planeamento e despacho dos voos, permitindo decisões operacionais mais sustentadas e maior previsibilidade em contexto aeronáutico”, sublinha o grupo de aviação açoriano.
A medida assume especial importância na operação interilhas, realizada com “aeronaves de autonomia mais limitada face a aviões de médio curso, como por exemplo, o Airbus A320, o que torna essencial a existência de alternativas regionais próximas e operacionalmente viáveis”, acrescenta. A SATA sublinha que o aeródromo do Pico “apresenta ainda características que podem reforçar o seu papel na rede regional em determinados cenários meteorológicos”, designadamente por dispor de sistema de aproximação por instrumentos ILS e por “nem sempre ser afetado pelos mesmos fenómenos meteorológicos que condicionam outros aeroportos” dos Açores.
A SATA adianta ainda que a criação do grupo de trabalho surgiu na sequência dos recentes episódios de nevoeiro intenso e persistente que afetaram vários aeroportos dos Açores, condicionaram a operação aérea e “evidenciaram os desafios próprios de uma região arquipelágica, marcada por condições meteorológicas muito variáveis”.
“O objetivo deste trabalho não é o de reduzir exigência operacional, nem flexibilizar critérios de segurança. Pelo contrário, pretende-se garantir que os procedimentos e a informação crítica à decisão operacional estão mais adaptados à singularidade da operação aérea nos Açores, mantendo os parâmetros de segurança como prioridade”, lê-se na nota.
O grupo SATA e o IPMA sublinham que continuarão “a desenvolver e avaliar soluções técnicas que permitam reforçar a robustez, a regularidade e a segurança da operação aérea na Região Autónoma dos Açores”.
[Fonte: Açoriano Oriental]
Em meteorologia aeronáutica, TAF (Terminal Aerodrome Forecast) é um formato para a comunicação de informações de previsão do tempo, especialmente no que se refere à aviação. O código TAF traz uma descrição completa das previsões de condições meteorológicas que ocorrerão em um aeródromo durante determinado período, incluindo todas as mudanças consideradas significativas para operações aéreas.
Com a introdução de TAF no aeroporto do Pico, não só haverá melhor previsibilidade das condições meteorológicas nesta infraestrutura aeroportuária, permitindo benefícios para a respetiva operação dos aviões — inclusivamente podendo chegar à redução de cancelamentos —, bem como, atendendo ao facto de o aeroporto do Pico sofrer menos episódios de nevoeiro do que muitos outros aeroportos dos Açores, toda a operação aérea na Região sairá beneficiada — mais uma vez, reduzindo cancelamentos, nomeadamente de outros voos que até podem não ter o Pico como destino, mas que podem descolar pois têm informação de que, em alternativa a não conseguirem chegar ao destino inicialmente pretendido, podem sempre aterrar na ilha montanha.
Em suma, fica demonstrado, inequivocamente, como uma melhoria na maior infraestrutura aeroportuária totalmente detida pela Região não só beneficia a mesma, mas também todos os Açores!
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